Sigo aquí en Marans, donde si no, jajaja...
Estoy poniendo a punto el barco, sobre todo lo que estoy haciendo es desmontar todo, absolutamente todo. Y ver como esta todo, así se puede ver la instalación de electricidad 220 v, ver la instalación de 12 volt, la fontaneria, el aislamiento que tipo y como esta realizado, etc... Así veo como esta el estado del barco y conozco mas a fondo el barco, sobre todo por donde pasan todas las cosas de instalación, ahora ya tengo el plano del barco en mi cabeza. Aprovecho y también veo donde tiene un puntito de oxido para poderlo contra-atacarlo, porque con el mobiliario, mamparos, etc, no se ve el estado de la chapa interior. La verdad que me he quedado muy bien impresionado del estado del Longyang.
Hay a veces que no se donde ponerme para poder comer, esta todo plagado de cosas, pero ya esta cogiendo forma el asunto otra vez. Soy muy ordenado y ver todo por en medio, me cripa¡¡
Me alegra mucho pasar estos días en el canal de Marans, sin olas, pudiendo me concentrar en la puesta a punto. Casi todos los días hay viento de sur a sureste, alguna que otra vez que hemos tenido hasta fuerta 5.
Marans es un lugar muy tranquilo, lastima que ultimamente no para de llover. El barómetro sube, baja, sube y baja, no se queda parado. Haber si cuando hayamos acabado con todas las reparaciones y mantenimientos nos viene un buen anticiclón y nos deja partir rumbo a Cabo finisterre sin problemas. Ya tengo unas ganas de zarpar...hum...
Estos días, están saliendo los defectos que uno no ve cuando compra el barco, la ilusión te hace estar ciego... Y veo ya los puntos débiles, donde tenemos que poner remedio de inmediato, algunas mejoras que podríamos realizar en un futuro. Esta el problema de las ventanas, allí es donde esta el problema serio del barco. Al llover, se filtra agua por algunos agujeros de algunos tornillos de las ventanas y la chapa marina, de las seis ventanas que hay en el salón, hay tres con problemas de corrosión. La solución ya la tengo pensada. Es hacer un marco de acero inoxidable y soldarlo. Quitar con la radial todo el marco que hay de plancha de acero oxidado y poner el nuevo en marco de inox, con una nueva junta de sikaflex y nuevos tornillos. Ya me están haciendo me los marcos de inox , Francisco, es un francés que es herrero especialista en acero inoxidable que hay aquí en el pueblo de Marans, lo que no tengo tan claro va ha ser quien me va hacer la soldadura. Ya que la deseo tipo TIG o MIG.
También investigando por el barco, me encontré en el habitáculo del ancla, un oxido muy sospechoso, la verdad que es en el único lugar además de las ventanas del salón, que hay oxido. Y sobretodo en la parte del agujero del molinillo, donde entra la cadena del ancla, dándole golpes con un martillo especial para que salte el oxido, pues salto todo el oxido, si todo todo y la sorpresa es que estaba en tal mal estado la parte de la cubierta del molinillo del ancla, que ese mismo día aparecieron los dos agujeros que podéis ver en la foto adjunta. Esto tendrá que ser reparado por el soldador urgentemente. De todas formas aprovecharemos al máximo, la visita del profesional, y la solución al respecto, es tomar medidas de la base completa del molinillo del ancla y hacer una platina de acero inoxidable bien soldada a la cubierta, lo que le dará un buen refuerzo a la zona del molinillo y acabar para siempre el problema de la corrosión en dicha zona.
Me han fabricado un balcón de acero inoxidable para instalar en la maniobra del palo, también tendremos que soldar a la cubierta, paso de hacer agujeros en la cubierta, poner sikaflex y tornillos, tarde o temprano con este sistema aparece el oxido. Comprabadisimo¡¡
Y por ultimo también para acabar la faena del trabajo del soldador, he conseguido cuatro platinas gruesas en inox, para tapar los cuatro agujeros que tienen los respiraderos VETUS que tiene el barco en la cubierta, no recuerdo el nombre ahora mismo, vamos a recordar, pienso que se llaman los manguerotes, después de todo lo visto los problemas de oxido y las goteras aparecerían tarde o temprano. Con estas operaciones, pienso que se habrán acabado los problemas de oxido en la cubierta y alargaremos el buen estado en global del velero.
Adjunto fotos de los problemas que podréis ver en su estado actual y mas adelante colocare las fotos con las soluciones que os he comentado, como han finalizado antes de su pintado.
Buen horizonte para todos¡¡
Estoy poniendo a punto el barco, sobre todo lo que estoy haciendo es desmontar todo, absolutamente todo. Y ver como esta todo, así se puede ver la instalación de electricidad 220 v, ver la instalación de 12 volt, la fontaneria, el aislamiento que tipo y como esta realizado, etc... Así veo como esta el estado del barco y conozco mas a fondo el barco, sobre todo por donde pasan todas las cosas de instalación, ahora ya tengo el plano del barco en mi cabeza. Aprovecho y también veo donde tiene un puntito de oxido para poderlo contra-atacarlo, porque con el mobiliario, mamparos, etc, no se ve el estado de la chapa interior. La verdad que me he quedado muy bien impresionado del estado del Longyang.
Hay a veces que no se donde ponerme para poder comer, esta todo plagado de cosas, pero ya esta cogiendo forma el asunto otra vez. Soy muy ordenado y ver todo por en medio, me cripa¡¡
Me alegra mucho pasar estos días en el canal de Marans, sin olas, pudiendo me concentrar en la puesta a punto. Casi todos los días hay viento de sur a sureste, alguna que otra vez que hemos tenido hasta fuerta 5.
Marans es un lugar muy tranquilo, lastima que ultimamente no para de llover. El barómetro sube, baja, sube y baja, no se queda parado. Haber si cuando hayamos acabado con todas las reparaciones y mantenimientos nos viene un buen anticiclón y nos deja partir rumbo a Cabo finisterre sin problemas. Ya tengo unas ganas de zarpar...hum...
Estos días, están saliendo los defectos que uno no ve cuando compra el barco, la ilusión te hace estar ciego... Y veo ya los puntos débiles, donde tenemos que poner remedio de inmediato, algunas mejoras que podríamos realizar en un futuro. Esta el problema de las ventanas, allí es donde esta el problema serio del barco. Al llover, se filtra agua por algunos agujeros de algunos tornillos de las ventanas y la chapa marina, de las seis ventanas que hay en el salón, hay tres con problemas de corrosión. La solución ya la tengo pensada. Es hacer un marco de acero inoxidable y soldarlo. Quitar con la radial todo el marco que hay de plancha de acero oxidado y poner el nuevo en marco de inox, con una nueva junta de sikaflex y nuevos tornillos. Ya me están haciendo me los marcos de inox , Francisco, es un francés que es herrero especialista en acero inoxidable que hay aquí en el pueblo de Marans, lo que no tengo tan claro va ha ser quien me va hacer la soldadura. Ya que la deseo tipo TIG o MIG.
También investigando por el barco, me encontré en el habitáculo del ancla, un oxido muy sospechoso, la verdad que es en el único lugar además de las ventanas del salón, que hay oxido. Y sobretodo en la parte del agujero del molinillo, donde entra la cadena del ancla, dándole golpes con un martillo especial para que salte el oxido, pues salto todo el oxido, si todo todo y la sorpresa es que estaba en tal mal estado la parte de la cubierta del molinillo del ancla, que ese mismo día aparecieron los dos agujeros que podéis ver en la foto adjunta. Esto tendrá que ser reparado por el soldador urgentemente. De todas formas aprovecharemos al máximo, la visita del profesional, y la solución al respecto, es tomar medidas de la base completa del molinillo del ancla y hacer una platina de acero inoxidable bien soldada a la cubierta, lo que le dará un buen refuerzo a la zona del molinillo y acabar para siempre el problema de la corrosión en dicha zona.
Me han fabricado un balcón de acero inoxidable para instalar en la maniobra del palo, también tendremos que soldar a la cubierta, paso de hacer agujeros en la cubierta, poner sikaflex y tornillos, tarde o temprano con este sistema aparece el oxido. Comprabadisimo¡¡
Y por ultimo también para acabar la faena del trabajo del soldador, he conseguido cuatro platinas gruesas en inox, para tapar los cuatro agujeros que tienen los respiraderos VETUS que tiene el barco en la cubierta, no recuerdo el nombre ahora mismo, vamos a recordar, pienso que se llaman los manguerotes, después de todo lo visto los problemas de oxido y las goteras aparecerían tarde o temprano. Con estas operaciones, pienso que se habrán acabado los problemas de oxido en la cubierta y alargaremos el buen estado en global del velero.
Adjunto fotos de los problemas que podréis ver en su estado actual y mas adelante colocare las fotos con las soluciones que os he comentado, como han finalizado antes de su pintado.
Buen horizonte para todos¡¡
